ペリー来航（浦賀）
1853年（嘉永6年）、アメリカ海軍のペリーが軍艦4隻を率いて浦賀（現在の神奈川県横須賀市）沖に現れました。世にいう「黒船来航」です。ペリーはフィルモア大統領の国書を手渡し、200年以上続いた鎖国を解いて開国するよう日本に迫りました。幕府は即答を避け、ペリーは「1年後にまた来る」と告げて去ります。そして翌1854年、再来航したペリーとの間で日米和親条約が結ばれ、日本はついに開国。ここから幕末の激動が始まりました。
この記事のポイント
- 1853年、ペリーが軍艦4隻を率いて浦賀に来航（黒船来航）
- 目的はアメリカの捕鯨船の寄港地確保や貿易のための開国要求
- 幕府は即答を避け、ペリーは翌年の再来航を予告して退去
- 翌1854年に日米和親条約を締結し、日本は開国（下田・箱館を開港）
- 約200年の鎖国の終わり＝幕末の動乱・明治維新の起点になった
“黒船”4隻のうち蒸気船は2隻だけ。しかもペリー自身は日本行きを嫌がっていた。
ペリーは、ある日とつぜん現れたわけではありません。実はその数十年前から、日本の周りには少しずつ外国船が近づき、幕府は対応に頭を悩ませていました。ペリー来航は、その積み重ねの“総仕上げ”として起きた出来事です。ここに至るまでの流れを見てみましょう。
そもそも鎖国とは
江戸幕府は17世紀前半、キリスト教の禁止と貿易の管理を目的に、対外交流を大きく制限する体制をとりました。これがいわゆる鎖国です。とはいえ完全に国を閉じていたわけではなく、長崎（オランダ・中国）、対馬（朝鮮）、薩摩（琉球）、松前（アイヌ）という4つの窓口を通じて、限られた交流は続いていました。
日本の近海に迫る外国船
18世紀の末になると、日本の近海に外国船がたびたび現れるようになります。1792年にはロシアのラクスマンが根室に来て通商を求め、1808年にはイギリス船が長崎港に侵入するフェートン号事件が起きました。世界がだんだん日本に迫ってきていたのです。
アヘン戦争の衝撃
決定的だったのが、1840〜42年のアヘン戦争です。アジアの大国だった清（中国）が、イギリスにあっけなく敗れました。「あの大国ですら西洋にかなわない」という知らせは日本にも伝わり、幕府に強い危機感を与えました。
「打払い」から「補給を認める」へ
幕府は当初、1825年の異国船打払令で「外国船は問答無用で追い払え」という強硬策をとっていました。しかしアヘン戦争の衝撃を受けて方針を転換し、1842年には薪水給与令を出して、燃料や食料を与えて穏便に帰ってもらう形にゆるめます。こうして緊張が高まるなか、1853年、ついにペリーの黒船がやってきました。
大統領の国書を手渡す
≒ 国家元首からの正式な通商オファーフィルモア大統領の親書を渡し、開国と通商を要求。断りにくい公式文書で迫った。
軍事デモンストレーション
≒ 力を背景にした威圧外交江戸湾の奥深くまで侵入して測量・空砲。江戸の街は大パニックになった。
「1年後に返事を聞きに来る」と予告
≒ 回答期限を切った交渉宿題を残していったん退去。翌1854年に再来航し、日米和親条約を結ばせた。
マシュー・ペリー
アメリカ東インド艦隊司令長官蒸気船海軍を重視した軍人。強硬な態度で開国を迫った。
ミラード・フィルモア
当時のアメリカ大統領日本に開国を求める国書の差出人。
阿部正弘
老中首座（幕府のトップ）前例を破り朝廷への報告や諸大名への諮問を行った（安政の改革）。
徳川家慶
12代将軍ペリー来航の直後に病死。幕府は難局を迎えた。
井伊直弼
のちの大老1858年に日米修好通商条約を無勅許で調印。桜田門外の変で暗殺される。
- 黒船
- 船体に防腐用のタール（コールタール）が塗られ黒く見えたことから、来航した西洋の軍艦をこう呼んだ。
- 鎖国
- 江戸幕府が対外交流を強く制限した体制。ただし実際はオランダ・中国・朝鮮・琉球とは交流があった。
- 蒸気船
- 石炭で蒸気機関を動かし外輪で進む船。風向きに左右されず自由に航行でき、当時の最先端技術だった。
- 日米和親条約
- 1854年に結ばれた条約。下田・箱館を開港し、食料や燃料の供給などを認めた（神奈川条約とも）。
1蒸気船は4隻中「2隻」だけだった
1853年に最初に来た4隻のうち蒸気船はサスケハナとミシシッピの2隻だけ。残るサラトガとプリマスは風で動く帆船だった。蒸気船が帆船をロープで引いて浦賀沖に現れたため、日本人にはすべてが謎の巨大船に見えた。
2蒸気機関車やミシンをプレゼント
最新技術を見せつけるため、蒸気機関車の模型・電信機・ミシン・チョコレート・ワインなどを持参。ただし機関車は実物大ではなく約4分の1のミニチュアで、大人は中に入れず車両の屋根に乗って走らせた（これらの実演は主に翌1854年の再来航時）。
3日本側は「力士」で対抗した
体格差に圧倒されないよう、幕府は大相撲の力士を呼び寄せた。力士は約60kgの米俵を2つ同時に軽々と担ぎ、アメリカ側を驚かせた（1854年の贈答・儀礼の場での出来事）。
4じつは日本行きを嫌がっていた
ペリーはもともと地中海艦隊の司令官を希望していたとされる。当時の海軍では極東への派遣は地味な任務とみなされていたが、最高クラスの権限を条件に日本行きを引き受けた。
5徹底した「はったり」の心理戦
ペリーは日本人の気質を事前に研究し、高圧的に出るほど有効と判断。下級役人とは会わず、湾内深くまで侵入して砲を撃つなど、恐怖心を植え付ける演出で交渉を有利に進めたと言われる。
- Q. ペリーはどこの国の人ですか？
- A. アメリカ合衆国の海軍軍人で、東インド艦隊の司令長官でした。
- Q. ペリーはどこに来航しましたか？
- A. 1853年に浦賀（現在の神奈川県横須賀市）沖に来ました。翌1854年は神奈川（横浜）沖に来航しています。
- Q. なぜペリーは日本に来たのですか？
- A. アメリカの捕鯨船の寄港地を確保することや、中国との貿易の中継地を得ることなどが目的で、開国を求めて来ました。
- Q. 黒船はなぜ黒いのですか？
- A. 船体に防腐のためのタール（コールタール）が塗られており、黒く見えたためです。
- Q. 日米和親条約と日米修好通商条約の違いは何ですか？
- A. 和親条約（1854年）は開港と食料・燃料の供給が中心です。修好通商条約（1858年）は自由な貿易を認めた不平等条約で、内容が大きく異なります。
ペリー来航は、単に「外国船が来た」だけの出来事ではありません。200年以上続いた鎖国体制が崩れ、日本が世界の荒波に投げ出される転換点でした。幕府が朝廷や大名に意見を求めたことで幕府の権威はゆらぎ、開国か攘夷かをめぐる対立が激化。やがて倒幕・明治維新へとつながっていきます。「嫌でござる（1853）」の語呂とともに、“日本の近代の入り口”として押さえておきましょう。
年号1853は「初来航」。贈り物・機関車・力士・条約締結は主に翌1854年の再来航時の出来事。
機関車模型は『実物大』ではなく約4分の1スケール（原案の記述を修正）。
④⑤は評価・通説を含むため断定を避けた表現にしている。